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2018年F1车队年初大盘点—梅赛德斯奔驰篇(上)

更新时间:2018-12-28

在竞赛的末期,汉密尔顿调低了引擎的输出模式,保护引擎将赛车带回。银红大战从揭幕战就开始上演,而本赛季的引擎规则也限度了车手不能适度的利用能源单元,须要为了可持续的发展而进行考虑,在接下去的比赛之中,竞争会更加的激烈。博塔斯在澳大利亚站的比赛,不展现出自己应有的水平,在排位赛之中,第三节的第一个冲刺圈,由于本人的失误在2号弯走得过大,导致赛车甩尾上墙,Q3的失误,导致只能从第十位起步,但赛车部件的损坏,导致还需要向落伍行罚退,更换变速箱使他只能以第15位起步,比赛之中,长期被中游车队的赛车所围绕着,最终以第八完赛。

然而在强势的一年之中,开局梅赛德斯貌似不是很顺利。

汉密尔顿在澳大利亚站的比赛周末的表示相对来说是很完美的,正赛之中,塞巴斯蒂安-瓦特尔(Sebastian Vettel)运用虚构保险车的情况下,进站更换轮胎,使得他掉到了第二位,但在比赛的最后阶段,汉密尔顿向前追赶,多次进入到瓦特尔的DRS攻打范围,在失误过后差距拉开到三秒后,在短短的一圈半时间内再次追回,这也证明了梅赛德斯赛车今年的实力。

2018对梅赛德斯奔驰来说毫无疑难又是成功的一年,这只德国铁血车队从2014-2018连续五年毫不留情地拿下了车手跟车队冠军的五连冠,横扫全体世界。在2018赛季的655个车队积分、11场分站冠军、13个杆位以及10次最快圈速达成了本赛季唯一的一支“三双“车队。

其中刘易斯-汉密尔顿(Lewis Hamilton)为车队拿下了11站分站冠军在21站比赛中17次登上领奖台,并且拿下3次最快圈速在2018年创纪录的拿下了408个车手积分发现了历史纪录,队友瓦尔特里-博塔斯(Valtteri Bottas)为车队拿下了8个领奖台跟7次最快圈速的成绩,表现尚可。



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